冠亞季包辦晒
近年鐵路工程頻頻爆出事故，公眾對鐵路安全的信心可謂跌至有史以來的谷底。
香港大學土木工程學系，和醫學院一樣都是創校就有的古老學系，經過百年歷史，培育出無數專業人才，也建設了今天非凡的香港。
可是，一些人為的疏忽、失誤，導致工程質量受懷疑，工程百年基業的信譽受損。無論港鐵定局方、涉事的承建商或外判公司，各有各說，事件弄到羅生門般的撲朔迷離，公眾已沒可能在這情況下對業界再投信心票。
本港街道地底狀況複雜。
正所謂一沉百踩，事情還未水落石出之際，好些傳媒又整了不少花邊報導。例如，有篇講述全球身價最貴十條鐵路的比併，簡單列出鐵路長度和總投資金額，除一除就得出每公里造價，然後就大肆報導，說香港鐵路的幾條線，都包辦了最貴的冠亞季軍。
可是，多少人看得懂，這類比較列表也實在太簡陋，太以偏概全了？
其實不難明白，只要想一想，首先香港無論地面地底都非常密集。地底下滿佈公用設施，高樓大廈的地基，及人車隧道都超滿；在地面，施工亦極困難，因為交通人流也如車水馬龍；還有現在的價格物料又貴...
這個簡表，亦完全沒有列舉出全球建造難度的比較？最深層的隧道？施工期是多少(用了多少時間建造)？又有沒有用最新的物價指數去比較呢？
於是，就咁表面看造價就說是貴了。與其說是報導，這類比較更似誤導。
我們作為精明的讀者，看任何報導都要分析一下，別輕易被誤導啊。
鄧銘心
** 博客文章文責自負，不代表本公司立場 **
