大灣區停車場竟不足 車位升值還看三因素
香港樓價節節上升，車位價格跟隨急升。今年5月，何文田天鑄第1期1樓一個單號車位，以600萬港元成功出售，與同屋苑另一車位並列全港最貴車位。原業主於今年2月以573萬港元購入，升價27萬港元（4.7%）。回顧此車位其實已於二手市場兩度易手，早於去年11月獲買家以一手價475萬港元入市，意味著該車位於不足半年間，升價125萬港元（26%），升幅並不比住宅慢。
上星期我到肇慶市端州區考察一個智慧停車項目。
第一個因素是供求關係。截至去年底，全港共有超過78萬部領牌車輛，其中近80%為私家車和客貨車。而過去10年間，私家和客貨量由約42.4萬輛上升至約61.6萬輛，升幅達45%。然而可供私家車和客貨車使用的車位僅由約61.8萬個上升至約67.5萬個，增幅不足10%，增設車位的速度遠未能滿足車輛數量增幅，中心區域車位緊缺導致車位價格上升，也是市場規律。雖然《2018年施政報告》表示，政府會按照「一地多用」的原則，在合適的「政府、機構或社區設施」和公共休憩用地發展項目中，加設1500個公眾泊車位，但依然難以解決燃眉之急。
位於肇慶城東公園停車的試點項目。
第二個因素是人口密集導致的資源稀缺。與香港一樣，肇慶的中心城區人口密集，車位非常緊缺。上星期我到肇慶市端州區考察一個智慧停車項目，負責人黃小姐是一位來自香港的投資管理者，她向我們介紹位於肇慶城東公園停車的試點項目。項目位於肇慶市中心的中心，受管理的停車位有36個，其中19個路邊咪表位採用「地磁」技術，車一停入車位便能感應得到，再由高空攝像頭錄入車牌資訊開始收費。
項目位於肇慶市中心的中心，受管理的停車位有36個，其中19個路邊咪表位採用「地磁」技術。
第三個因素是城市的發展。城市發展的過程中，政府會對交通、景觀、車位等進行重新規劃。以往在肇慶大家都是把汽車亂停亂放，後來由於肇慶要創建「智慧城市」，要對停車位進行規整，黃小姐便抓緊這個商機，與政府成立了肇慶市停容易停車管理有限公司，對端州內的1萬3千個車位進行管理，政府大約持有40%的股份。
目前由於肇慶習慣人工收費，他們還需要配備2個停車收費員進行人工收費，停車費每小時4元。
目前由於肇慶習慣人工收費，他們還需要配備2個停車收費員進行人工收費，停車費每小時4元。但如果未來能全部在手機上完成，實現無人監管收費，相信能節省不少人工成本。港人到大灣區發展，可以選擇的範疇其實很多，細微之處有商機，類似這種停車服務，帶有投資性質，一般是10至20年的經營期，長期項目收入預期穩定。另一方面，發展迅速也帶來人才不足的情況，香港人服務及管理意識都比較超前，切勿放過灣區港資機構的工作和發展機會。
大灣區停車場不足，為投資者帶來商機。
